5G來了｜三大應用場景畫像：下載速度超寬頻，車與車聯網

　　2017世界移動大會6月28日在上海拉開帷幕，5G依然是本屆大會的一大關鍵詞。

　　目前，無論是各大電信運營商，還是以華為、中興為代表的設備廠商，或者以高通為首的晶片廠商，都在5G領域摩拳擦掌。在業界看來，5G不僅是新一代的移動通訊技術，更會成為萬物互聯的基礎架構，5G所帶來的影響將徹底重塑和改變世界。

　　中國移動方面表示，與前幾代通信技術相比，5G不只要求速率提升，而是追求性能全面提升：比如在速率上平均可提升10-100倍，連接密度可提升10倍，時延將降為4G的1/5，從而滿足三大應用場景，即增強移動寬頻、大連接、超高可靠和超低時延通信的需求，而主要的5G應用均可納入這三大場景的範疇之中。

　　與行業普遍的預測一致，中國移動方面也向澎湃新聞（www.thepaper.cn）指出，2020年是實現5G應用的關鍵年。目前5G正處於技術標準形成和産業化培育的關鍵時期，第一個版本的標准將在2018年中完成。

　　一，增強移動寬頻場景

　　代表應用：4K高清視頻、虛擬現實、增強現實、遠端醫療、遠端教育、外場支援等

　　中國移動上海公司的相關負責人向澎湃新聞記者（www.thepaper.cn）解釋道，增強移動寬頻場景主要是指對頻寬有著較高需求的應用，視頻類的應用是最主要的表現形式。

　　“現在4G網路每秒的下載速度可以達到百兆級，而5G將提升到Gbit/s，其理論峰值速度甚至可以超過目前使用的家用寬頻。”中國移動上海公司相關負責人向記者表示，當速度達到Gbit/s的級別時，將大大推進4K高清視頻、VR/AR（虛擬現實/增強現實）視頻在生活中的應用。

　　與此同時，5G支援下的超高清傳輸、AR/VR、遠距離視頻傳輸又將衍生出更多的應用，譬如，低時延和每秒數千兆比特的速度將支援計算密集型的AR/VR用戶交互 ，這一技術可以被用於遠端教學、遠端醫療、外場支援等。而移動化的VR/AR産品，比如智慧眼鏡，又將幫助人們擺脫螢幕和電子設備的束縛，可以在任何環境或表面上實現虛擬顯示。

　　增強移動寬頻還可以在很多行業中實現資源的跨地區交流，譬如醫療機構可以實現遠端會診、遠端閱片，甚至通過手術機器人實現遠端手術。

　　二，大連接場景

　　代表應用：物聯網、智慧城市、智慧家居、工業資訊化、智慧物流等

　　5G將帶來萬物互聯的能力，使得參與整個社會運作的萬事萬物具備了可感知的能力。“5G意味著萬物互聯。”中國移動上海公司相關負責人表示，物聯網被認為是5G時代大連接場景的典型代表，並且物聯網也會成為5G時代發展最為迅速的産業。

　　6月20日，興業證券舉行了關於5G應用的專題策略會，研究團隊的分析師指出，2020年將是5G進入全面商用的關鍵節點，其中一個重要原因就是業界普遍認為2019年-2020年將會是物聯網全面大規模爆發的時期。

　　根據美國 IHS 諮詢公司的最新預測，全球物聯網設備的安裝基數將從 2015 年的 154 億台增長到 2020 年的 307 億台。到 2025 年，這一數字預計將達到 754億台，未來 10 年複合增長率高達 17.21%。

　　上述負責人指出，儘管物聯網在當前社會已經有了一定程度上的應用， 但5G時代物聯網的突破在於連接密度的飛躍，一平方公里的連接可以達到百萬的數量級。

　　高密度的海量物聯網可以幫助現代産業向更高級的智慧産業升級，比如實現智慧農業、智慧工業、智慧物流等等。

　　譬如，智慧農業意味著，可通過設置監控土壤濕度和化學成分的專業感測器，實現自動灌溉、施肥等；智慧物流則可以利用物物通信實現貴重物品的追蹤。中國資訊通信研究院發佈的《5G經濟社會影響白皮書》預測，到2030年，5G有望帶動我國直接經濟産出6.3萬億元、經濟增加值2.9萬億元、就業機會800萬個。

　　另一個方面，物聯網的廣泛應用將有助於智慧城市的部署， 其中關鍵應用包括照明、安全、能源、公用事業、物理基礎設施環境監控和交通運輸出行。智慧城市的建立將大大提高城市管理的效率，譬如可以更及時地實現交通方面的車流管理，景區的人流預警等。在城市安全方面，通過5G增強型移動寬頻，就可以更好發揮安防無人機、固定攝像頭在城市監控方面的作用。

　　三，超高可靠和超低時延通信

　　代表應用：車聯網、無人機網路

　　“超高可靠性和超低時延通信最具代表性的應用場景是車聯網。” 中國移動上海公司的相關負責人介紹稱，所謂車聯網目的是擁有V2X的通信能力，即實現車與人、車與車、車與路測設施、車與網路的通信。“實現V2X之後，當人們開車上路時，車輛通過信號可以提前告知車主路況和環境資訊，譬如即將經過路口時，不需要依賴駕駛員的觀察，車輛自動就能感應到路口是否會有其他車輛通過；再比如，當遠處的信號燈做出變化時，可通過信號燈與車輛的通信告知車輛，而不需要目視。”

　　而車聯網同時也是實現自動駕駛、無人駕駛的重要途徑。“在自動駕駛過程中，車輛的感測器從監測到路況資訊到命令車輛的大腦做出反應的時間越短，那麼自動駕駛的安全性可能就會更高。所以這就要求通信網路具有高可靠性和低時延的特點。想像一下，你的車在行駛中突然斷網了，或者本該在0.01秒內踩剎車結果一兩秒後才做出反應，會有什麼後果。這就是為什麼車聯網的發展離不開5G。”

　　無人機網路的建立同樣需要超高可靠和低時延通訊的支援。傳統無人機遙控系統採用的是"點對點"的遙控信號傳輸模式，目前無人機用於圖像傳輸的遙控信號頻段，能夠支援較高頻寬的視頻傳輸，但傳輸距離相對較短，最高為5公里，並且遙控信號容易受周圍環境的影響，穿透能力會下降，因此一般只能在視線範圍內飛行。而用5G無人機則可以突破“點對點”遙控信號傳輸的瓶頸，理論上只要有電信信號覆蓋的地方，就可以遙控無人機。

　　據悉，去年愛立信曾與中國移動合作在無錫完成世界第一個無人機5G無人機現場試驗，驗證了端到端延遲可從LTE網路中50ms降低到15ms的可能性。試驗結果表明，無人機可和手機一樣在不同的小區間切換，且能和手機和諧共處、共用基站資源，為無人機網路的商用打下了基礎。

　　2017年世界移動大會的主題是“勢在人為”。

　　5G首版標准將在2018年中完成

　　中國移動指出，與行業普遍的預測一致，中國移動也向澎湃新聞指出，2020年是實現5G應用的關鍵年。目前5G正處於技術標準形成和産業化培育的關鍵時期，第一個版本的標准將在2018年中完成，借鑒以往經驗，5G産業化成熟並實現規模商用至少到2020年。

　　“任務重、時間緊，每個階段都會影響5G的生命力。”中國移動相關負責人表示，要想在計劃時間內完成5G的研發和實驗任務，還存在以下幾大重點問題待解決：一是保證標準化按時高品質完成，5G標準必須是滿足未來發展需求的，必須是具備競爭力的標準；其次是保證産業端到端打通，産業上任何一個環節時間落後，都將成為瓶頸，拖後商用的時間，因此需要整個産業鏈的集體智慧，特別是在涉及到新工藝、新技術、新架構的生産製造方面；第三是保證網路可運營，一方面要解決建設、運營、優化、與原有網路協同等部署問題，另還涉及業務應用、終端普及、市場推廣等商用問題。

　　中國移動目前承擔國家5G技術研發試驗，在我國IMT-2020推進組的主導下，聯合建設了北京懷柔外場試驗環境，在全球啟動最大規模5G外場測試。

　　據悉，中國移動的5G試驗將分三步走：第一階段測試的重點目標是對5G關鍵技術的可行性進行驗證，為5G選擇哪些技術做支撐。第二階段測試的重點目標是5G的系統樣機試驗，重點推動産品硬體和架構成熟，力促元器件加快成熟。第三階段就是規模試驗，重點目標是驗證規模組網下的網路性能、運營部署策略、多廠商互聯互通等，通過預商用促進商用産品的端到端成熟。

　　目前中國移動已在2016年底完成第一階段關鍵技術驗證，進入第二階段5G原型樣機試驗。中國移動的5G試驗第一階段重點驗證了大規模天線、新型多址、新幀結構、用戶為中心網路等關鍵技術。