共用單車無條件免押金?專家:若啟動或使行業洗牌

　　（原標題：共用單車無條件免押金可行性如何？專家：若啟動或使行業洗牌）

　　共用單車自誕生後，其押金問題一直是網友關注的焦點。押金到底該不該收？為何有人支援有人反對？憑信用免押金為何要達到一定信用分？無條件免押金可不可行？中新網對此進行了調查。

　　押金該不該收？ 超7成網友支援共用單車免押金

　　近日，中新網微博發起的一項關於共用單車免押金的投票調查顯示，截至28日，74.8%的網友支援共用單車憑信用免押金，認為對信用好的使用者該予以獎勵。

　　中新網梳理網友評論發現，大部分支援共用單車免押金的網友主要擔心押金被挪用、押金難退的問題。不過中新網試著使用摩拜和ofo的退還押金服務，基本都是“秒退”。

　　ofo相關負責人對中新網表示，ofo最早就對校園用戶群體採用了“免押金”的運營模式，而且，ofo用戶的押金專款存放，不進行任何使用，可隨時根據用戶需求退押金。摩拜方面，早在2月份就表示，專門開立了存放押金的銀行賬戶，100%確保押金的資金安全，專款專用。

　　免押金不是“喜大普奔”嗎？這些人為啥投了反對票

　　中新網的上述調查顯示，25.2%的網友“不支援共用單車綁定信用機構免押金”，主要擔心個人資訊洩露。

　　據了解，無論是信用機構，還是共用單車企業，用戶註冊時都需要填寫真實姓名、身份證號、電話號碼等個人敏感資訊。

　　芝麻信用表示，這只是共用單車機構為核實用戶身份的基礎資訊，芝麻信用只提供經用戶授權後的信用評分。用戶資訊的收集、整理、加工、輸出，無論是芝麻還是第三方，都要獲得用戶的授權。沒有用戶的授權，無論是芝麻信用還是各合作夥伴，都不能調用用戶的數據。所有數據都通過科學的評分模型運營計算，沒有人工的接觸。

　　中國人民大學商法研究所所長劉俊海對中新網表示，從用戶角度上看，肯定希望免押金；但是從企業長遠發展考慮，收押金理所應當，“但關鍵押金要收的透明，用戶需要時能及時退還。”

　　很多網友也認為企業收押金無可厚非，所以持“反對共用單車免押金”態度。微博網友@風大聽不清啦啦啦稱，“去圖書館辦借書卡都要交押金呢，何況共用單車？我覺得企業收押金沒什麼問題。”

　　中新網了解到，其實不只是共用單車，在生活中，很多地方都需要押金，如北京公交卡需要押金、部分城市住宅小區居民裝有線電視、裝寬頻也需要押金。

　　憑信用免押金為何要達到一定信用分？

　　值得注意的是，無論是永安行、還是上海地區的ofo，用戶騎行共用單車免押金都有前提條件，那就是芝麻信用的芝麻分達到一定程度。

　　據統計，ofo、永安行、優拜單車、騎唄單車、funbike單車在部分城市中，用戶芝麻分達到一定程度，都可免押金騎行。不同的共用單車企業對芝麻分要求不一致，最高者需要用戶芝麻分達到750及以上；最低者只要求600及以上即可。

　　芝麻信用相關負責人對中新網表示，芝麻分是根據用戶的各維度數據(信用歷史、身份特質、履約能力、行為偏好、人脈關係)綜合而來的，650分即以上代表用戶信用良好。信用免押也有助於約束共用單車的違約行為，比如當用戶騎車後沒有履約付錢，逾期不還車等，可以通過降低信用分，在更廣泛的領域對違約者進行限制，使其享受不到共用單車免押金，酒店信用住等便利。當然，積極履約，也有助於信用積累。