河南南陽與“巴鐵”合作稱為治堵 時隔數月未有進展

　　今年5月，計劃投資100億元、規劃總長度不低於100公里的河南南陽巴鐵項目在簽署戰略合作協議後，時隔數月沒有任何進展。當地官方稱與巴鐵項目合作為了治堵。

　　南陽市交通運輸局5月27日在其官方網站發佈稱，在5月21日的第十九屆中國北京國際科技博覽會上，南陽市與巴鐵科技發展有限公司(下稱巴鐵公司)簽署戰略合作協議。這是繼河南省週口市、天津市河北區、河北省秦皇島市等城市後，河南省南陽市成為巴鐵科技簽署的又一個合作城市。雙方將以PPP模式進行合作。

　　戰略合作協議簽署後，雙方計劃成立南陽巴鐵運營公司，負責南陽巴鐵運營線項目的建設、運營、管理，巴鐵應用線系統建成後獲得巴鐵專線特許經營權，規劃總長度不低於100公里。同時，南陽巴鐵運營公司計劃投資人民幣100億元用於巴鐵應用線的建設、機車購置、站臺建設、人員培訓和運營公司運營管理。

　　然而，時隔數月，該項目沒有任何的進展。南陽市交通運輸局公交科楊科長表示，該局與巴鐵公司截止目前只是簽了一個意向書，規劃、用地等相關程式都沒進行。

　　針對南陽巴鐵項目，8月12日，南陽市交通運輸局給中新網記者回復稱：“為加快南陽市中心城區公共交通發展，緩解日益嚴重的城市交通擁堵問題，為人民群眾提供多種出行條件，于2016年初開始對‘巴鐵’産品進行關注。在相關的報道中我們得知巴鐵這種高效低碳的公共交通新理念、新技術，為解決城市交通擁堵問題提供了一種新的可能。經過了解和考察，南陽市人民政府與巴鐵科技發展有限公司簽署了戰略合作意向書。”

　　據介紹，目前，鋻於巴鐵項目尚處於研發、試驗階段，該局尚未與巴鐵公司就具體合作事宜進行洽談。

　　有群眾質疑，交通擁堵是全國性的問題，北京、上海等一線城市交通擁堵相對嚴重的地區尚未引進巴鐵項目治堵，相反南陽市城區僅僅是一個不足200萬人口的三四線城市，一個連地鐵都沒有規劃的地區引進巴鐵項目有些難以理解。

　　記者注意到，南陽的巴鐵項目雙方將以PPP模式進行合作。所謂ppp模式(public-private-partnership)，指的是政府和社會資本合作提供公共産品或服務，根據社會資本參與程度承擔風險。

　　本月初，有“空中巴士”之稱的巴鐵1號試驗車在河北秦皇島啟動綜合實驗後，引發公眾對巴鐵安全性、實用性和背後資金等方面質疑。