黃浦江東岸中斷點今年將架12座園橋，專供漫步、跑步、騎行

　　2017年年底，從楊浦大橋到徐浦大橋，上海黃浦江兩岸45公里將全部貫通開放。

　　6月26日，澎湃新聞(www.thepaper.cn)記者從上海市政總院獲悉，黃浦江東岸沿線今年將建成12座園橋，在貫通基礎上，供上海市民漫步、跑步、騎行、駐足拍照。設計上，這些園橋還將融入周邊景觀，成為黃浦江岸的一個個新標誌。

　　南外灘2.2公里岸線剖面圖。上海市政總院 圖

　　園橋形態各異，融入周邊景觀

　　從楊浦大橋至徐浦大橋以南的黃浦江岸線總計45公里，在自然河道或建築物阻隔下，其中尚有數十處中斷點，缺乏連續順暢的濱水步道系統，致使市民近水但無法親水。

　　橋梁則是解決上述難題的有效手段。

　　以浦東東岸為例，據上海市政總院交通院副院長戴偉介紹，到年底沿線將建設12座園橋，這些橋梁將跨越洋涇港、白蓮涇、倪家浜、川楊河、三林北港、三林塘港等，最終串聯起20多公里的岸線。

　　戴偉説，這些橋梁不僅區別於通行機動車的一般橋梁，專供人和自行車通行，設計中還因地制宜，融入周邊景觀，設計方將他們稱為“園橋”。

　　“12座園橋，最具特色應該説的是川楊河園橋，主跨165米，規模最大，而且是黃浦江沿岸首次採用背索桁架結構的橋。”戴偉告訴記者，因為近河口150米處有耀龍路川楊河橋，新橋如果採用傳統斜拉索設計，視覺上兩橋會顯得比例不夠協調，因此採用了一家法國公司提供的這一全新設計。

　　上海市政總院交通院參與並最終中標了東岸12座園橋中的9座，且為浦東橋梁工程總體牽頭單位。戴偉介紹，目前，對工期影響最大的6座跨河橋梁，已全面進入施工階段，預計年底完工。

　　“橋梁是全線貫通的控制性節點，而它的景觀重要性同樣不可忽視。”戴偉説，除了保證如期貫通和超長壽命，12座園橋形態各異，與綠地、建築、河道等景觀融為一體，將成為黃浦江沿岸紐帶中新的一道道亮麗風景。

　　整體景觀構建立足上海城市文化精神

　　不僅僅是12座園橋，在改造黃浦江兩岸中，景觀的整體性始終是設計者的追求。

　　“我們是以景觀專業牽頭，綜合水利、建築、地下空間、橋梁等等專業，在總體指引下，提供更精細化的設計。”上海市政總院景觀設計院院長鐘律向澎湃新聞記者介紹。

　　以南外灘的建設為例，鐘律團隊深化了其2.2公里的岸線實施。這裡原是上海開埠以前的老碼頭區，如今則是上海城南地區的黃金水岸線。

　　研究團隊翻閱大量資料了解歷史，通過雕塑小品反映碼頭歷史，景墻則鉤沉了老城廂文化，設計團隊還對五座歷史倉庫建築外立面裝飾作了細節處理，體現文脈傳承。

　　鐘律説，根據景觀總體佈局，道路專業會調整道路線形，完善斷面佈置，滿足車行及慢行需求，同時採用環保鋪裝材料，做到與生態景觀理念的融合。而漫步道、跑步道在親水準臺貫通時，建築專業則協助改造了沿線幾個輪渡站，保證中斷點的貫通。

　　還有安全和景觀的協同。鐘律介紹，在南外灘，防汛墻高度離地面2.5米，阻隔了濱江風景與陸域側景觀。設計人員通過裝飾及垂直綠化，弱化了這一視線遮擋，又增加兩級大臺階，滿足觀江的同時解決休憩問題。

　　“各區段因地制宜塑造景觀，但都統一在整體景觀構建中。這些設計有著黃浦江這個同一個核心，立足的是上海城市文化精神。“鐘律説。