北京地鐵12號線全面開建 2021年建成通車

　　本報訊（記者 曹政）地鐵2號線經過北二環，10號線走的則是“北三環半”，繁忙的北三環缺乏軌道交通線。記者昨天從市住建委獲悉，“北三環地鐵線”——12號線已全面開建，3年後開通。

　　規劃顯示，12號線全長29.3公里，共設21座車站，其中換乘站達到15座。線路西起四季青橋南，東至東壩北區，沿西四環、遠大路、北三環、機場高速、芳園西路、萬紅路及規劃東壩大街佈置，將填補北三環軌道交通空白，串起海淀、西城、東城和朝陽四個城區。

　　市住建委披露，12號線施工建設臨近、穿越橋梁60余處，涉及特級環境風險47個，施工難度大、風險高。為此，市監督總站參加了12號線工程品質安全工作交底會，開展品質安全監督交底工作。“品質安全工作交底會的召開，標誌著地鐵12號線工程建設全面啟動。”市住建委相關負責人表示。

　　12號線將與多條線路交會，21座車站中換乘站有15座，三分之二站點可換乘。自西向東，長春橋站換乘10號線，蘇州橋站換乘在建的16號線南段，人民大學站換乘4號線，大鐘寺站換乘13號線，薊門橋站換乘在建的昌平線南延，北太平莊站換乘在建的19號線，安華橋站換乘8號線，和平西橋站換乘5號線，光熙門站換乘13號線，西壩河站換乘在建的17號線，三元橋站換乘機場線和10號線，高家園站換乘14號線，北崗子站換乘平谷線，東風站和管莊路西口站換乘在建的3號線。

　　沿著北三環，12號線的大部分線路都與地鐵10號線保持平行。通車後，將能分流10號線客流壓力。比如，12號線馬甸站與10號線的健德門站之間，12號線的安華橋站與10號線北土城站之間，相隔均約1公里，乘客步行十幾分鐘就能走到另一條新線上。

　　在本市新建地鐵線中，12號線與3號線都駛入東壩地區。此前的環評公告披露，除了緩解沿線地面交通壓力和疏解2號線、10號線部分換乘節點的客流壓力外，12號線的建設還將促進酒仙橋地區及東壩地區的開發建設，實現軌道交通與東壩國際商貿區的一體化開發，為沿線眾多功能區的發展提供交通支援。

　　據悉，12號線最高設計時速為80公里，有望在2021年建成通車。