e代泊停車後里程增加400公里 公司回應：攝像頭壞了

　　蹊蹺增加400公里拷問代泊車監管

　　原本停放在代客泊車服務平臺——e代泊停車場的汽車，竟然自己“跑”了起來。

　　5月20日，廣東用戶羅斌（化名）去外地出差，開車到達廣州白雲機場後，考慮到機場停車費用較高，便通過e代泊APP發佈了停車需求，工作人員將車停放到了距離機場兩三公里處的e代泊專用停車場。

　　不曾想，出差回來後卻發現自己車輛儀錶盤的里程數增加了近400公里，“這到底是怎麼出來的？公司只是説攝像頭壞了，至今都沒有給出解釋。”面對e代泊的這番解釋，羅斌很是苦惱：儘管目前他尚未收到過罰單或發現其他問題，但泊車期間，是否有人利用他的車輛實施了非法行為，或更換了車輛內部零件？

　　里程無故增加 公司回應“攝像頭壞了”

　　代客泊車，原本出現在國內部分賓館或高端酒樓會所等地，是一項由服務員幫車主停車的服務。近兩年來，一些企業為了解決核心城區停車難的問題，將這項服務借助移動網際網路技術全面推開。

　　羅斌回憶，5月22日晚，他出差回來後通過e代泊客戶端預約了取車，由於當天廣州是陰雨天氣，加上時間已晚，他取車後未核對里程就直接開車離開了機場。在機場高速行駛了10分鐘後，他突然發現儀錶盤的里程數不太正常。

　　核對了交車單據後，他發現兩天前里程數為27905公里，而此刻里程數卻增加到28322公里，足足增加了417公里，就算減去離開機場後行駛的十余公里，里程數也增加了近400公里。

　　為了弄清楚這400公里的由來，羅斌打電話諮詢e代泊客服。兩天后，工作人員跟他聯絡，要求他把車開到4S店進行檢測，確定車輛里程錶是否被修改過，如果未經修改，可將此次150元的代泊車費用予以退還。

　　6月11日，羅斌告訴法治週末記者，他把車開到4S店檢測時，工作人員表示4S店不提供鑒定，經過媒體報道以及雙方協商，e代泊曾表示將賠償金額提升到500元，並表示，此後一旦發現代泊期間出現過事故，公司將承擔一部分責任。

　　羅斌指出，他並不在意賠償金額的多少，只想弄清楚400公里的由來，擔心有人利用車輛實施非法行為，或更換車輛內部零件，然而，e代泊在和他溝通時，從未正面回應該疑問，只是稱公司將車停放在指定的停車場，碰巧攝像頭壞了，因此無法查到監控。

　　羅斌告訴記者，截至6月11日，e代泊仍未作出解釋，因此，他正考慮通過訴訟獲知真相。

　　此前，e代泊一名夏姓客服負責人對《南方都市報》記者表示，他們也想知道真相，但是碰巧停車場攝像頭壞了，不過，客戶將車輛交付給公司，接車人員停泊好之後，都會將車鑰匙統一鎖在保險箱裏面，不會輕易被挪用。

　　對於羅斌遇到的問題，6月8日，法治週末記者聯繫e代泊，截至發稿時，e代泊相關負責人並未回復。

　　監控與保險難解用戶顧慮

　　代客泊車是智慧停車的主要模式之一，目前，行業中主要有e代泊、飛泊通、誼車匯美泊、飛車無憂等幾家企業。

　　智慧停車平臺ETCP運營中心高級總監葉青周對法治週末記者介紹，代客泊車通過勞動力輸出，直接面對車主解決了核心地段“沒有”停車位、停車位“難找”以及“長時間停車，停車費貴”等多個問題，但因為可以調配的資源不夠，最終的市場規模量做不大；此外，代泊車行業服務人員素質參差不齊，用戶也頗多詬病。

　　據e代泊官網介紹，其隸屬於上海泊友慧網路科技有限公司，成立於2014年4月，是一家提供專業代客泊車服務的企業。目前已經實現全國22所城市23個機場的代泊場景覆蓋。公開資料顯示，2015年3月至2016年6月，e代泊曾獲得多次融資，累計融資額超8000萬元。

　　作為代客泊車行業的領軍企業，e代泊又是如何確保車輛安全、取信用戶的呢？

　　法治週末記者注意到，e代泊官網的“常見問題”中顯示，代泊員均有5年以上的實際駕齡，無違章犯罪記錄和不良嗜好，代泊員上崗前必須經過公司完整專業的服務培訓課程；此外，在e代泊專屬停車場內，有多個隱蔽和非隱蔽攝像頭全方位監控；停車場內專人24小時365天值班。

　　記者注意到，e代泊還規定，禁止將用戶的車輛用於任何其他用途，代泊員在完成停車後，會拍下車輛的里程錶和油表照片並上傳到用戶手機端，用戶可在e代泊微信或者APP端查看；用戶在取車時可以對照里程數以確保車輛沒有被動用。

　　依據e泊車的工作流程，代泊員將車停好之後，會將車鑰匙存放在雲櫃中，雲櫃關閉後，只有在車主發出取車指令時，系統才會將隨機生成的密碼推送到指定的還車代泊員，屆時代泊員再憑藉密碼開啟雲櫃拿取車輛鑰匙。

　　記者了解到，為了解決用戶的泊車安全顧慮，e代泊還與平安保險聯合定制1000萬元的代泊險，如果代泊期間發生車輛損傷、人員傷亡、車輛盜搶等事故時，可以通過該代泊險進行賠償。經確認屬於代泊期間發生的交通違章，由e代泊負責消除違章並先行繳納相應罰款。

　　記者在美泊、飛車無憂等多家代客泊車公司官網看到，各公司均表示為代泊車購買了保險，針對車主擔心的車輛擦碰、違章和物品遺失，保險公司將予以理賠。

　　羅斌説：“平臺有監控、代泊險等多種保障措施，就應該保證措施起到作用，不能將問題全部推到監控之上，否則，怎麼能讓用戶放心地把車輛交給平臺呢？”

　　易觀網際網路出行研究中心研究總監張旭提出：“因為車輛脫離了車主的控制，所以安全和信任是用戶接受代客泊車的主要問題，解決信任問題是推廣代泊模式的核心，目前來看，在打消用戶擔憂方面，一些企業做的不夠到位，全程視頻監控是一個不錯的辦法，企業在車內或停車場安裝全方位監控，記錄代泊服務的整個過程，同時應當定期檢查，保證監控設備能正常工作。”

　　亟需建立監管機制

　　北京市蘭臺律師事務所合夥人、北京市律師協會合同法專業委員會主任李學輝認為，如果e代泊違反與羅斌的代泊協議，擅自動用車輛，或者保管不善使得用戶權益受到侵害，應承擔採取補救措施或者賠償損失等違約責任，如果羅斌因此受到其他人身、財産損失，羅斌可以基於合同法相關規定，提起侵權之訴。

　　李學輝表示，這種情況下，用戶有權要求e代泊公司承擔相應的侵權責任，e代泊公司應當至少返還車輛代泊費、車輛磨損費，如果還有未經其同意而增加的燃油費、過路過橋費、違章處理費等也應一併賠償。

　　“代泊企業應當為代泊車輛建立全套檔案，包括但不限于記錄接收車輛時間、接車時的里程和油耗、固定接車時的車況（拍照）、交車時間、核對交車里程和油耗、接車時的車況（拍照），請車主簽字確認。同時，代泊企業應當為車輛提供停車場專用車位、配備必要的看管人員和看管設備（攝像頭）、禁止私自動用、防止人為損壞，完善責任追究制度，探索代泊行業保險分散風險，積極解決用戶反映問題，改進服務品質。”李學輝説

　　“用戶將車鑰匙交給代泊員，代泊員才能開始提供服務，並將車輛開到特定的停車地點，因此，對於用戶車內的財産安全、行駛過程中可能出現的交通事故等問題，企業需要重點關注。”張旭認為，目前，我國代泊行業的法律規範處於空白狀態，對服務的監管主要依靠企業自律，因此，亟需通過網際網路代泊行業的共同努力，建立起有效的監管機制。

　　北京市律師協會消費者權益法律專業委員會秘書長耿軍對法治週末記者表示，雖然代泊行業的法律制度並不是十分完善，但用戶仍然有權主張自己的權益，針對車輛里程數無故增加400公里的情形，用戶可以要求e代泊賠償同等里程數的租車費用；如果代泊期間出現罰單等問題，可以要求公司承擔相應責任。