目前的形勢，對於賓士而言確是一片大好。但近來發生的高管“辱華”事件也為其敲響了警鐘——切勿因小失大。
在“第一戰略”地推動下，寶馬新能源車型獲得持續增長。這也讓寶馬信心倍增，併為明年定下了10萬輛的銷量目標。
對於奧迪而言，11月並不平靜，在旁人看來大有些“一招棋錯，滿盤皆輸”的擔憂。“再合資”以及“排放門”事件都為奧迪日後的發展蒙上了一層陰影。
伴隨11月銷量數據地陸續出爐，2016年的全球高檔車市最終花落誰家，即將見出分曉。自今年1月起，賓士已連續11個月奪得全球高檔車市場銷量冠軍。如此趨勢能夠延續至12月結束，那麼2016年將成為賓士在11年後的又一個冠軍年度。
賓士C級
賓士前11月銷量超去年全年 切勿因小失大
賓士發佈數據顯示，賓士品牌11月銷量增長了12.7％，達到182602輛，已連續45個月實現增長。自今年年初以來，賓士品牌共交付了1893619輛汽車，同比增幅達11.8%。相比寶馬，超出69129輛；比之奧迪，已超出近18萬輛。
負責銷售及市場行銷的戴姆勒董事會成員歐拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)表示，“從今年年初以來的兩位數增長，讓我們在11月已經超過了賓士品牌去年的總銷量。這使得賓士品牌在2016年創下了全新的記錄。”
11月，賓士C級成為了其全球最受歡迎車型。自2014年全新換代以來，賓士已在全球範圍內交付了100萬輛C級轎車及旅行車。全新E級車亦是銷售強勁，上月其轎車及旅行車共銷售26915輛，同比增長38.6％。
SUV方面則依然是賓士極為重要的銷量來源。11月，共銷售61266輛SUV車型。其中，GLC增長尤為強勁。
目前的形勢，對於賓士而言確是一片大好。然而，卻也出現了一些不和諧的聲音。11月20日，在北京發生的賓士高管“辱華”事件，也為賓士敲響了警鐘——切勿因小失大。
今年1月-11月，賓士在華累計銷量為417724輛(不含smart)，同比大漲28%，其中，11月份，賓士品牌銷量為40868輛(不含smart)。
寶馬X1 xDrive25Le
寶馬新能源持續增長 明年目標10萬輛
據寶馬官方發佈數據，截至11月底，寶馬品牌今年在全球範圍內累計銷售1824490輛，比去年同期增長5.6％。11月，共向客戶交付177740輛寶馬品牌車，同比增長5.9％。
SUV車型在全球的熱銷趨勢，在寶馬X系列車型中繼續顯現。寶馬X1的11月銷量比去年同期增長了74.4％，達22595輛；而寶馬X5的月銷量則增長了17.6％，達到了15143輛。今年前11個月，寶馬X系列車型銷量共計579718輛，同比增長22.4％。
同時，寶馬7係的銷量繼續強勁增長，11月銷量6883輛，同比增長70.3％；其今年累計銷量已達54306輛，同比增長67.6％。
在“第一戰略”地推動下，寶馬新能源車型獲得持續增長。今年前11個月，寶馬全球範圍內共交付54857輛電動車。寶馬集團負責銷售及市場的董事伊恩·羅伯森(Ian Robertson)表示，“2017年，我們已經定下了10萬輛的電動車銷量目標。明年上半年，BMW 5係和MINI Countryman插電式混合動力車型將實現明顯增長。”
“自2011年11月以來，隨著寶馬産品線地不斷擴充，寶馬集團的銷售額每年都在增長。其中，電動車型的增加為這一增長提供了強勁動力”，羅伯森補充道。
在全球最大單一市場——中國，寶馬前11個月累計銷量472705輛，同比增長11.2％。
奧迪新Q2
奧迪“再合資”滿城風雨 “排放門”愈演愈烈
對於奧迪而言，11月並不平靜，在旁人看來大有些“一招棋錯，滿盤皆輸”的擔憂。
因與上汽集團“再合資”傳聞被坐實，而引發的經銷商“逼宮”事件，一時間鬧得是滿城風雨。加之，“排放門”事件得愈演愈烈，都為奧迪日後的發展蒙上了一層陰影。
據奧迪官方數據，11月，奧迪品牌在全球市場共交付154050輛新車，相比去年同期提升4.3%；其今年累計交付量達1713900輛，同比增長4.2%。
“今年，歐洲是奧迪最強勁的增長引擎。儘管有許多政治和經濟的不確定性，我們依然設法在所有大型歐洲市場大幅增加銷售”，奧迪股份公司銷售和行銷董事馮德睿(Dr. Dietmar Voggenreiter)表示，“在歐洲，新奧迪Q2地推出進一步鞏固了這一發展；緊湊型SUV將是未來該地區的重要銷售驅動力。”
11月，奧迪個人市場的最大增長來自中國。其銷售額增長了6.6％，達52776輛。對奧迪Q3的需求同比增長46.8％。同時，A3的交付統計數字增長了31.0％，達到8529輛。自年初以來，奧迪在中國共向客戶交付540040輛汽車，同比增長5.7％。（中國經濟網 記者郭濤）
[責任編輯：葛新燕]
京ICP證130248號京公網安備110102003391