鼓勵政策懸而未決 明年車市甚至出現“零增長”

　　“今年車市跑贏GDP，為我國經濟增長做出重要貢獻，1.6L及以下購置稅優惠政策是今年車市的主要推動力。目前看明年購置稅優惠政策能否延續尚存疑問，2017年乘用車市場存在很大不確定性，甚至不排斥零增長的可能性”國家資訊中心資源開發部處長李偉利説。

　　12月3日，全國工商聯汽車經銷商商會（簡稱“全聯汽車商會”）十週年慶典暨行業形勢分析會在北京舉行。國家統計局經濟經濟景氣監測中心副主任潘建成針對2016年經濟分析及展望的演講中提到，2016年或許是2010年以來年度GDP增量最高的一年，前三個季度我國GDP當季度同比增速均保持在6.7%,“L型”底部初見。

　　在中國經濟總量突破10萬億美元、每人平均GDP超過8000美元的當下，觀察中國經濟的切入點應該從增長率轉向增長量，因為未來經濟增長率下滑或許將成為常態。展望2017年，平穩增長是值得高度關注的一年。

　　“當前中國經濟中很多問題的癥結在於短期行為，總想用跑百米的速度來跑馬拉松，因此太快的時候理應慢一點。”潘建成強調，目前中國6.7%的增長率已經相當高了，相比其他“金磚國家”遙遙領先，未來增長率慢一點十分正常，而且完全可以保證整體就業無憂，否則財政政策、貨幣政策對GDP增長的轉化效率在降低，而GDP作為增量轉化成存量、存量轉化成財富也存在效率問題。

　　國家資訊中心資源開發部處長李偉利表示，今年車市跑贏GDP，為我國經濟增長做出重要貢獻。但增長動力與前幾年有顯著變化，從車型結構特點看，1.6L及以下購置稅優惠政策是今年車市的主要推動力。

　　“目前看明年購置稅優惠政策能否延續尚存疑問，不過更多城市可能會效倣北京加大對黃標車限行力度，有望拉動汽車報廢。由此可見，2017年乘用車市場存在很大不確定性，車市增速可以達到7%~8%，甚至也會出現零增長的可能。”李偉利説。

　　中海同創投資有限公司董事長李金勇則認為，未來環境給汽車行業帶來的壓力愈加增大，由此轉化成巨大的需求、産業升級、新能源汽車將進入快速發展的黃金十年 對於經銷商而言，未來有四大機遇，新能源市場佈局低速電動汽車銷售。

　　對於4S店面臨的挑戰，中馳車福CEO張后啟強調，面對廠家佈局獨立維修連鎖體系，社會獨立維修點連鎖化以及網際網路020平臺轉向建立實體維修連鎖的重重衝擊，4S店變革勢在必行，可以嘗試“原有4S店+新建2S店”的雙業務體系進行革新。

　　此外，全聯汽車商會還發佈了備受業界關注的“2016年度中國汽車經銷商對供應商滿意度”調查報告。報告評判體系涉及關於經銷商滿意度的多個客觀指標，同時新增經銷商的主觀滿意度內容。

　　報告顯示，今年經銷商對廠家滿意度平均得分70.8分，整體滿意度並沒有經銷商期待的實現較大提升。28個汽車品牌的經銷商滿意度平均得分70.3分，80分以上5家，60分以下4家。其中，哈弗滿意度最高，得分83.2，東風標致滿意度墊底，得分51.7。

　　據調查，影響經銷商滿意度低，導致廠商衝突的主要原因是廠家的強權行為。壓庫行為成為普遍現象，經銷商銷售所産生的利潤僅佔總利潤的5%。儘管部分廠商開始在策略上進行調整，廠商關係有所緩和，但仍需在根本戰略上進行積極調整。

　　到場車企代表普遍認為，經銷商對廠家滿意度調查有助於廠商關係健康和諧發展。寶馬中國總裁劉智介紹説，這兩年全聯汽車商會寶馬分會對寶馬在華各業務板塊提出了眾多有建設性的意見建議，幫助廠家改進了工作。今年是寶馬100週年，在中國市場也已耕耘20多年，寶馬進一步重申了以客戶為導向的理念。（中國經濟網 記者黃春棉）