“綠名單”促汽車業綠色發展

　　我國加強對汽車有害物質及其回收利用的管理——

　　“綠名單”促汽車業綠色發展

　　工信部日前發佈首批符合國家標準《汽車禁用物質要求》的汽車車型名單，北汽福田、東風柳汽等19家企業的59款車型榜上有名。這對於引導我國汽車産業綠色生産，促進汽車産品綠色消費，提升我國汽車産品的國際競爭力有著積極意義。

　　隨著我國經濟社會持續快速發展，群眾購車剛性需求旺盛，我國汽車保有量繼續呈快速增長趨勢。截至2015年底，我國汽車保有量已達1.72億輛，位居全球第二。然而，由於發展階段不同，長期以來我國對汽車有害物質的豁免標準整體較低，一些有害物質廣泛應用於汽車鋼材、玻璃、剎車片、電子器件、皮革、鍍層等部件或材料中。這些有害物質在汽車生産、回收拆解、材料分離和再利用環節，不僅對環境和人體健康産生危害，而且也成為制約我國汽車産品走出去的“綠色壁壘”。

　　提升汽車産業綠色製造水準，是適應當前綠色消費需求、推動産業可持續發展的重要保障。事實上，早在十幾年前，汽車發達國家和地區就已開始加強對汽車有害物質及其回收利用的管理。如歐盟實施強制準入性管理，要求汽車産品必須符合有害物質回收利用指令要求，方可進入市場，並實施嚴格的抽查評估措施加強監管。目前，歐盟汽車産品中鉛的平均使用量減少90%以上，鎘、六價鉻、汞的含量基本趨於零，報廢汽車可回收利用率在95%以上。美國基於《産品責任法》等環保類法律法規，形成事前自我認證與事後政府監督的管理模式，使汽車有害物質的回收再利用達到較高水準。日本則通過稅收優惠等手段，促進汽車企業加強對有害物質的回收利用，5年前日本單車平均含鉛量就已降至96克，粉碎殘余物的迴圈利用率高達93.3%，相當於車輛回收利用率達99%。

　　“我國在汽車有害物質及其回收利用管理上，落後汽車發達國家和地區8至10年。”中國汽車流通協會常務理事賈新光表示，為加強汽車有害物質管理，提高報廢汽車的回收利用率，降低對環境和人體健康的危害，提升我國汽車産品國際競爭力，今年起我國開始對總座位數不超過9座的載客車輛(M1類)有害物質使用和可回收利用率實施管理，“此次名單的發佈，可以説是《汽車有害物質和可回收利用率管理要求》的具體落實，有利於引導企業樹立綠色設計理念，開發綠色産品，建設綠色工廠，打造綠色供應鏈，促進綠色生産和綠色消費”。

　　廣汽集團執行董事、廣汽乘用車公司總經理吳松表示，定期向社會發佈符合國家標準《汽車禁用物質要求》的汽車車型名單，不僅體現了綠色發展理念，而且能夠更好地引導當前汽車産業全綠色生態鏈的構建，推動我國汽車産業競爭力提升。(經濟日報記者 楊忠陽)