SUV市場增幅收窄 新車型依然層出不窮

　　根據中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）最新公佈的數據，在剛剛過去的4月，全國SUV銷售60.93萬輛，同比增長31.64%，環比下降12.09%。受此影響，今年前四個月，SUV銷量增幅出現下滑。就在剛剛結束的杭州某大型車展上，筆者也了解到，不僅轎車銷售乏力，SUV的銷量也不盡如人意。

　　而另一方面，各個級別的SUV車型層出不窮，依然是各大品牌的主要發力點。從市場趨勢分析，經過幾年強勢增長之後，SUV市場終將重新回歸理性。在增幅回落的過程中，狼多肉少的情況會逐漸顯現。以往SUV推一款火一款的盛況不再，新一輪洗牌或來臨。在這種情況下，SUV的産品競爭力，就顯得更加重要。

　　性價比已成自主品牌突破口

　　來自中汽協的數據顯示，今年1-4月SUV銷量榜單中，自主品牌包攬了前三名，前十榜單中自主品牌佔據了七個席位。

　　在10萬元的區間，配置更豐富、更具性價比的自主品牌SUV，更容易獲得消費者青睞。而在三、四線市場，這種情況表現得更為明顯。

　　事實上，以長城、長安、江淮等為代表的自主品牌，走的就是依靠精品SUV提升品牌的策略，並取得了不錯的成效。經過幾年的大浪淘沙，自主品牌的造車實力大幅提升，尤其SUV已經成為自主品牌崛起的一個突破口。

　　吉利也在3月份推出全新SUV車型博越，吹響其爭奪SUV市場的號角。而北京車展過後，自主品牌的SUV更是如雨後春筍一般層出不窮，包括長安CS15、比亞迪元、一汽森雅R7、長安CX70、風度MX6等；而5月上市的新車還有紳寶X35、東風風光580、眾泰T600等多款重磅新車，其中不乏全新打造的車型。

　　誠意才是合資品牌破局之道

　　東風悅達起亞KX5、東風雷諾科雷嘉、寶沃BX7，以及即將上市的長安馬自達CX-4、廣汽菲克自由俠、東風標致全新3008等重磅車型，讓此區間也熱鬧非凡。不論是全新車型和升級換代，大都表現出足夠的誠意，卯足了勁地討好消費者。

　　科雷嘉作為東風雷諾投放市場的首款車型，選擇了被途觀、CR-V、翼虎等高手深耕多年的緊湊型SUV作為突破口，東風雷諾表現出了足夠的自信和誠意。外形前衛內飾考究，除了全係標配的一系列主動安全系統外，兩驅版本配備Extended Grip多路況適應系統，頂配車型則配備可鎖止的智慧四驅系統。

　　而同為法係SUV的全新3008，卻顯得有點誠意不足。針對現款最大的短板——同級別中唯一使用扭力梁非獨立式後懸挂，全新3008並未做出調整。首次搭載的ADAS智慧駕駛系統，被普遍認為是全新3008最大的亮點。要知道該系統整合的前方碰撞預警、全景影像、車道偏離警示以及盲區監測四大功能，幾乎已是同級標配，更別提ADAS只是頂配車型專屬。

　　逆水行舟，不進則退，在車市競爭中更是如此。北京車展上亮相的SUV接下來還將相繼上市，SUV市場的戰況將更加激烈。市場和消費者都更加理性，想要從SUV市場分一杯羹，競爭力不足、性價比不高的車型前景堪虞。李夢珩