過去5年相關企業新註冊量6萬餘家 智慧停車風口正盛

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　　相較于發達國家停車場市場規模佔GDP1%的水準，中國可能蘊含著萬億元級的市場待挖掘。在過去5年中，智慧停車相關企業新註冊量達6萬餘家。

　　在新冠疫情的影響下，無障礙通行、無人值守、無感支付等服務場景的大眾接受度在快速提升，智慧停車無人值守的概念已在業內成為“香餑餑”。相較于發達國家停車場市場規模佔GDP1%的水準，中國可能蘊含著萬億元級的市場待挖掘。

　　企查查數據顯示，截止到2020年8月29日，停車領域相關企業有73萬餘家，其中智慧停車相關企業近10萬家，在業/存續的企業近9萬家。在過去5年中，智慧停車相關企業新註冊量達6萬餘家。

　　停車，到底有多難

　　據公安部發佈的統計結果，截至2019年底，全國機動車保有量達3.48億輛，汽車保有量達2.6億輛，私家車保有量首次突破兩億輛，達到2.07億輛。

　　“開車五分鐘，停車半小時。”這是有車一族的大實話，區別往往只是停車耗時的“長”與“更長”。一二線城市的車主們，有相當一部分“身經百戰”——這個“戰”是指“車位大戰”。甚至不少人寧可地鐵出行，美曰“綠色出行”，實則是怕車開出去，車位就沒了。

　　根據國家發改委數據，大城市車位比約為 1：0.8，中小城市約為 1：0.5，而發達國家約為 1：1.3，差距明顯。如果按照 1：1.3的國際通行標準，我國停車位缺口或在 5000 萬以上量級。

　　數據顯示，30%的擁堵問題由停車難造成，日常48%的車輛須在車場排隊，其中醫院排隊尤為嚴重。近年來，加大執法力度、提高違停成本、收緊路內停車規模……但要執行到位，將要有龐大的人力成本。

　　除了車位不足，車位使用率低也是造成停車難的重要因素，根據《中國智慧停車行業大數據報告》，全國有超過 90%的城市車位使用率在 50%以下，北上廣等主要城市車位使用率也僅在 40%~60%之間，車位使用率還有較大提升空間。

　　9月6日，在重慶市三峽廣場商圈的某自建停車場，老闆告訴記者，這座兩層的停車場斥資1000多萬元才建造出來的，由於地處鬧市區，車位空置率在30%左右。一個車位日均創利40元，96個車位一年下來可以收入百萬元，看起來似乎利潤可觀。即或如此，哪怕忽略運維和人力成本，也需要至少10年才能回本。

　　智慧停車為什麼這麼熱？

　　傳統停車行業長期存在的“小散亂”問題，令停車體驗和車場管理效率難以提升。智慧停車核心價值在於打通停車場資訊孤島，引導車輛停向空閒車位，有效提升車位利用率。

　　重慶奧體中心也曾一度面臨嚴峻的停車考驗，千個車位的停車場一到節慶活動或重大體育賽事，常常車滿為患。該中心負責人稱，自ETCP對該停車場進行全套智慧化停車升級改造以來，停車效率提升近8倍。

　　隨著城市出行需求的快速增長，停車設施供給不足問題日益凸顯，破解城市“停車難”的呼聲日益高漲。在這一趨勢下，“智慧停車”逐漸發展成為“風口”行業，並引發相關高科技企業紛紛佈局。根據貝恩停車産業報告顯示，2019年，停車行業收入規模已達7000億元。貝恩預計，到2021年，停車市場整體規模將達萬億元。其中，商業體規劃車位收入7800億元，路側停車位收入將超過2000億元。

　　ETCP西南大區高級總監李曦楠表示，ETCP已經與重慶200多家停車場達成合作協議，致力於通過升級停車場生態系統來實現智慧化的普及，直線拉升整個停車行業的管理水準，實現車場盈利模式的升級。預計到年底，ETCP將在重慶完成超過500家的車場覆蓋，實現註冊車主10萬的運營規劃，屆時，智慧重慶將在停車管理領域率先得到有效落地執行。

　　重慶長江上游經濟研究院莫遠明研究員坦言，城市“停車難”問題的亟待解決推動了智慧停車場的誕生，用戶數據和O2O的應用又賦予停車場更多的價值，伴隨著設備廠商、停車場建設方、停車場收費方、消費者方的服務端和需求端就位，圍繞著停車場停車、移動支付、軟體服務及廣告服務的産業鏈正在成形。

　　日前，鳳凰網奇點研究院聯合陽光海天發佈的《2020新冠疫情停車場經營影響與趨勢報告》顯示，預計到2025年，我國停車位缺口將達到1.15億個，以基本停車開發基數不低於缺口數量計算，僅停車場建設就將成就萬億元市場。

　　萬億元藍海搶奪戰序幕拉開

　　調查顯示，一輛汽車90%的時間處於停放狀態，合理調配停車資源格外重要。清華同衡規劃院靜態交通規劃設計研究所所長王傑認為，運用“智慧停車”技術可使交通擁堵減少30%，無效交通流減少12%至15%，尋找車位時間縮短6分鐘至14分鐘，是各大城市緩解停車難問題的努力方向。

　　9月5日下午，在重慶楊家坪直港大道停車樓外，沿線藍底黃字的“無人收費停車場”招牌格外醒目。該停車樓是全國首個採用全智慧停車管理系統的橋下大型停車庫，管理停車位1008個。車輛快進快出、“閃付”是它的一大特徵。記者現場看到，入口處沒有設置收費亭。當車輛抵達入口時，幾乎只用一秒鐘的時間，欄杆就抬起放行。

　　管理該停車樓的重慶暢泊智慧停車有限公司副總經理龍崗介紹，為推廣“智慧停車”技術，這個重慶本土的團隊歷時一年半時間開發了“重慶好停車”APP和微信公眾號。

　　其系統配合後臺的網際網路大數據分析，精確指導停車時間，並進行了共用車位、預約車位等新嘗試。而停車樓的反向找車功能則讓經常“犯迷糊找不到車”的車主欣喜不已。點擊“重慶好停車”公眾號，輸入車牌號，手機就會顯示停車位置並提供導航路線。車主繳費後點擊找車按鈕，導航帶你找到車。

　　莫遠明認為，在國家“新基建”浪潮下，交通智慧化是智慧城市的重要組成部分，而停車産業歸屬於城市交通層面。當下，一線城市已經開始加大政策支援力度，著手對交通及停車場進行綜合性改造，智慧停車産業價值正在被無限放大。

　　“近兩年來，主城每年推進10萬至30萬個停車泊位的智慧化改造。預計2022年主城區‘智慧停車’體系全面建成，將完成100萬個停車泊位的智慧化改造，屆時主城區‘停車難’問題將得到有效緩解。”重慶市城鄉建委負責人對記者説，在主城區大力試點的基礎上，未來“智慧停車”管理系統還將在全市進一步推廣。