商合杭高鐵全線貫通 高鐵引動長三角

　　6月28日上午8時56分，復興號高鐵動車組G9394次列車從合肥南站緩緩駛出，奔向杭州東站。這意味著在去年12月份商丘至合肥段通車基礎上，縱貫安徽南北的“鋼鐵脊梁”實現全線貫通。

　　商合杭高鐵北起河南商丘，南接浙江湖州，在全長近800公里的鐵路里程中，安徽線段超過四分之三。鐵路先後經過安徽的亳州、阜陽、淮南、合肥、馬鞍山、蕪湖、宣城7個市，是西北、中原經安徽入華東的快速鐵路大通道，也是安徽的交通大動脈。

　　商合杭高鐵全線開通以及滬蘇湖、揚馬城際鐵路等一批重點工程破土動工，正為長三角省市的區域一體化發展擘畫一幅高品質發展路線圖。

　　區位更緊密

　　“當初選擇落戶宣城廣德，就是看中這裡便捷的區位條件。另外，當地營商環境也不錯。”在位於安徽省宣城市的安徽永茂泰汽車零部件有限公司生産車間，總經理王斌指著眼前繁忙的生産景象告訴記者。

　　“不臨大海鄰上海，不靠長江靠兩江（江蘇浙江）”。長久以來，便捷的地理區位使得宣城在長三角一體化發展進程中得以享受到“皖江城市帶承接産業轉移示範區”“皖南國際文化旅遊示範區”等政策疊加優勢，成為安徽東向發展的一道門戶。

　　“目前宣城的汽車零部件生産企業有1200多家，可整車項目還不多。”宣城市經濟開發區管委會副主任張旗會告訴記者，隨著商合杭高鐵南段開通，宣城到上海、蘇州、杭州的通行時間將被壓縮到一個半小時以內，宣城將有更多機會承接長三角核心企業，補強、補齊當地産業鏈條。

　　在安徽，由於高鐵開行而大大強化區位優勢的例子不只宣城。商合杭全線貫通後，合肥至杭州之間架起了最短最快高鐵徑路，皖北與皖南實現了快速通達，宣城、蕪湖與省會合肥之間不通高鐵的狀況成為歷史。

　　在蕪湖，商合杭高鐵開通後，全市滿圖運作列車總量躍居全省第二，僅次於省會合肥。蕪湖站客運組織員郎齊琦介紹，旅客從蕪湖站出發，45分鐘抵達合肥，1小時19分鐘抵達杭州，兩個半小時抵達武漢、鄭州，四個半小時抵達北京、西安……商合杭高鐵讓蕪湖人無須換乘就能直達全國20多個省會城市。

　　2019年，長三角鐵路運營里程突破1.1萬公里，其中，高鐵運營里程4997公里，領跑全國。高鐵開行讓“同城化”效應不斷擴大，長三角區域內城市群融入“半小時至3小時經濟圈”。

　　“隨著長三角一體化發展、長江經濟帶發展等國家重大區域戰略推進實施，長三角鐵路迎來新一輪加快建設的重要機遇期。”中國鐵路上海局集團公司建設部門相關人士介紹，預計到2025年，長三角鐵路網密度將達到507公里/萬平方公里。

　　服務更多元

　　今年5月29日，隨著機車一聲清脆的風笛，一輛裝載100個標準箱安徽本土産品的列車離開闔肥北站物流基地，一路向北，直奔終點站俄羅斯葉卡捷琳堡——這是合肥中歐班列開行以來的第1000列列車。此前不久，安徽滁州市首趟“鐵海聯運”班列從滁州北貨運站開出，滿裝30個標準箱光伏板的班列以“鐵海聯運”方式，經上海蘆潮港登船出海，駛往荷蘭等歐洲國家。

　　作為有效提振經濟的“加速器”，中歐、中亞班列自2013年9月29日首趟（蘇州—華沙）開行以來，短短6年多時間，營運線路從1條增至11條，通達歐亞18個國家35個城市。如今，班列最快12天抵達歐洲，運輸時間僅為海運的1/3，價格為空運的1/5。

　　“定地點、定線路、定車次、定時間、定價格。”蚌埠貨運中心行銷科副科長馬家順告訴記者，通過推出“五定”鐵路貨運列車，鐵路貨運部門力爭為企業復工復産，為穩外貿、保産業鏈、穩供應鏈提供更多切近服務。

　　人暢其行，物暢其流，越來越多的長三角本地産品搭上了出境班列。僅2019年，上海局集團公司就發送貨物1.839億噸。今年1—5月，長三角鐵路累計開行中歐、中亞班列692趟，發運32878標箱，同比增長33.6%。

　　體驗更舒適

　　刷臉進站、高鐵地鐵免安檢接駁、App自主選座、微信支付寶輕鬆購票……長三角鐵路正全面擁抱大數據。如今，在長三角地區，八成以上的鐵路出行旅客選擇移動客戶端、網際網路購票。

　　“實行電子客票後，旅客用有效身份證件就能‘一證通行’。閘機檢票平均用時由3.8秒/人縮短至1.3秒/人，旅客通行速率提高3倍。”中國鐵路上海局集團公司申鐵資訊公司董事長王平介紹。

　　“更短的出行時間、更豐富的出行服務都是為了給旅客帶來更好的出行體驗，為了不斷提升人民群眾的幸福感與滿意度。”蚌埠站客運車間主任杜國強説。

　　為促進交通扶貧，長三角鐵路開通了大別山區金寨站動車組，金寨站年旅客發送量突破百萬人次；2019年年底，京港高鐵商丘至合肥段、鄭州至阜陽高鐵開通運營，為皖北地區帶來了新一輪發展紅利；商合杭高鐵壽縣站開通後，安徽壽縣交通閉塞的狀況將得到改觀，便捷的鐵路交通為當地旅遊業發展增添新動力。

　　“鐵路是一條紐帶，把長三角的陸域明珠連綴在一起。”中國鐵路上海局集團公司宿州站客運員張珺説。

　　據統計，2019年，長三角鐵路全年發送旅客首次突破7億人次，佔全國鐵路客發量的20.5%，長三角鐵路復興號列車開行數量增加至144對。在安徽合肥南站，運營時間內平均不超兩分鐘就有一趟高鐵到發。

　　（記者 馬榮瑞 常河）