反對納七休一例外！臺灣司機曝過勞班表：你們敢坐我的車？

　　反對納七休一例外！臺灣産業工會怒吼：“變形工時七休一，運輸工人做甲死”。（圖片來源：臺灣東森新聞雲）

　　台灣網3月21訊  據臺灣東森新聞雲報道，臺灣汽車客運業、貨運業以及倉儲業等産業工會反對被列入“例假七休一例外”，今（21）日赴臺當局“交通部公路總局”公路人員訓練所抗議。工會怒吼“變形工時七休一，運輸工人做甲死”，工會也曝光真實的司機班表，從早上5點半上班到晚上11點才能下班回家，過勞氾濫情況嚴重，“如果發生事故誰負責？民眾敢搭嗎？”

　　據報道，臺當局“勞動部”公佈4項例外型態下“鬆綁7休1”適用行業別，刊登在臺“行政院”公報上，進入預告期，客運業、貨運業皆被納入。臺灣汽車客運業、貨運業以及倉儲業等産業工會不滿指出，過去3年，單就臺當局“勞動部”“違反勞動法令事業單位系統”內搜尋貨運及物流，超時加班的公司就高達77家，“法定”假日和特休被吃掉的將近有20家，甚至還有29家連出勤紀錄都沒有。作為主管機關的臺當局“交通部”，漠視每年幾十家公司工時違反于不顧，甚至今年1月22日討論例假七休一例外的會議上，也只邀請職業工會代表。

　　臺灣汽車貨運暨倉儲業産業工會總幹事王浩表示，客運業、貨運業以及倉儲業違反狀況氾濫，甚至已經過勞成災。過去2、3年來，“違法”家數這麼多，臺當局“交通部”卻對“違法”事業單位沒有任何矯正作用，于臺當局説的勞檢也沒有信心。在一例一休後，勉強可以有一個禮拜休息一天的權利，現在也要被剝奪，因此工會要求，反對被納入七休一例外，臺當局不應為違反慣犯解套，工會不做過勞幫兇，這除了對上萬勞工家庭有影響，對社會大眾的交通安全影響更劇烈。

　　臺灣汽車客運業産業工會理事張立宗則曝光客運司機真實上班情況，他以全日班的班表為例，司機早上5點半從家裏出發，到停車場發車上路，工作4小時後，依規定公司要排司機休息。但司機在休息4或5小時後，又必須連續跑班，早上上了4小時，休息後又上8小時，一整天下來，司機下班至少晚上10點半、11點，隔天卻又要早上5點半上班。這樣的狀況讓你連續上班12天，司機會不會累？會不會恍神？

　　張立宗説，他自己過去就曾經在高速公路上，從最外面車道一路昏睡到最裏面車道，將近200、300公尺昏睡到自己都不知道，當時車上還有20、30個客人，如果發生事故誰負責？

　　他怒轟，臺當局官員在制定“法令”時候，是不是要好好考慮，不要讓資方“玩法弄法”，真的“違法”了，又需要勞資雙方勞資協商，這怎麼協商啊？只要勞資協商就會被威脅，“你可以不要做這個工作”，但司機做這個工作是要來被要挾的嗎？大家都只是要養家活口。

　　他重申，司機要的只是安全，不是想要輕鬆的工作，要求能夠有安全駕駛的環境，這樣很過分嗎？司機不是不想工作的人，只是希望工作能安全有保障，如果納七休一例外，乘客敢搭乘這樣的車嗎？搭了會放心嗎？（台灣網 王怡然）

　　反對納七休一例外！臺灣客運司機曝過勞班表：你們敢坐我的車嗎？（圖片來源：臺灣東森新聞雲）