中鐵總：動車故障率去年大幅下降15% 4年來首次

　　“動車故障率在2016年首次大幅下降了15%，普通客車事故故障率同時得到控制，一度嚴峻的全國鐵路車輛安全形勢得以在2016年扭轉。”

　　一位接近 中國鐵路總公司（下稱中鐵總）人士對澎湃新聞（www.thepaper.cn）介紹，在中鐵總近日召開的車輛工作內部會議上，中鐵總一位負責人披露了上述資訊。

　　上述人士稱，儘管15%看上去數值不大，但這是4年來的首次下降。其提供的一份數據顯示，2015年發生了210多起列車事故，比2014年增加30起，同比增加16%；其中還發生超過1500起列車故障事故，比2014年增加470多起，同比增幅高達45%。這兩組數據當中佔比最多的，又是動車組。

　　在2016年的相關會議中，中鐵總就曾提及，“事故、故障多發的勢頭沒有改變，安全形勢十分嚴峻”。

　　然而在今年的內部會議中，這個口徑已經變為“一度嚴峻的全國鐵路車輛安全形勢得以在2016年扭轉”。

　　至於事故産生的原因，澎湃新聞記者看到的一份講話稿顯示，上述中鐵總負責人在近日召開的車輛工作內部會議上表示，“近八成的車輛責任事故和故障是車輛源頭品質問題造成的。這其中有結構設計缺陷問題，也有製造工藝，品質標準落實不到位的問題。責任事故是指因嚴重不負責任導致危害人身安全的事故，另有責任故障與之對應，指不負責任導致設備異常運轉。”

　　同時該中鐵總負責人還直言，“中國中車和鐵路局修理單位要承擔起品質的主體責任，能通過製造和高級修解決的問題，決不能留給鐵路局運營部門去防範；鐵路局要實事求是向工廠反饋問題，絕不允許以犧牲品質搞‘你好我好一團和氣’。”

　　對此，中國中車集團公司對澎湃新聞表示，對此事暫不予置評。

　　中鐵總似乎早已有所應對舉措。前述接近中鐵總人士稱，中鐵總正從修理端解決上述問題，當前已經開展了車輛修程修制改革。

　　早前，有報道稱，中鐵總計劃2017年全面實施動車組檢修里程，同時還將大幅壓縮單次維修的時間、延長維修週期，從而達到降低成本，提高運營效率的目的。比如中鐵總將某系列動車維修週期由原先的60萬公里一次延長至120萬公里一次。

　　此外，中鐵總還計劃延伸自主維修的能力。