中國高鐵動車組發送旅客突破50億人次

　　記者從中國鐵路總公司獲悉，自2008年京津城際列車開通運營以來，截至今年7月11日，中國高鐵動車組累計發送旅客突破50億人次, 旅客發送量年均增長30%以上。安全正點、快捷舒適、綠色環保的高速鐵路越來越受到百姓青睞，正在改變著中國人的出行方式，助推中國經濟社會發展。

　　快捷便利，成網運作，中國建成的日益完善的高速鐵路網，為百姓提供了更加便捷的出行條件。近年來，在中國政府的高度重視和大力推動下，中國鐵路事業迅速發展。截至2015年底，中國鐵路營業里程達12.1萬公里，其中高鐵運營里程突破1.9萬公里，佔世界高鐵運營里程的60%以上。中國已建成日益完善的高速鐵路網路，並實現成網運作，是世界上高速鐵路建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的國家。

　　目前，中國高速鐵路“四縱四橫”主骨架基本形成，高速鐵路與其他鐵路共同構成的快速客運網已超過4萬公里以上，基本覆蓋中國省會及50萬以上人口城市，以北京、上海、廣州為中心，向周邊區域5小時的旅行圈已經形成。高速鐵路的開通極大拉近了城市間的距離，特別是在西南山區等原本交通不發達的方向上，這種變化尤為明顯，2014年底開通的貴陽至廣州高鐵，使兩地之間的旅行時間由開通前的21小時壓縮至4小時。在長三角、珠三角、環渤海等城市群，相鄰城市間“同城效應”凸顯,已形成1至3小時高鐵生活圈。

　　大運力、公交化、高密度，中國高速鐵路科學高效的運輸組織，為百姓出行提供了可靠運力保障。經過多年的運營實踐，中國高速鐵路建立了安全高效的運營管理體系，為旅客出行提供了方便快捷的運輸服務。

　　中國高速鐵路具有強大的旅客運輸能力，目前每天開行高速動車組4200多列，運送旅客400多萬人次。日常投入運營的高鐵動車組有8輛和16輛兩種固定編組，在客流高峰期，為了滿足大運量的旅客運輸需求，還可以將兩列8輛編組的動車組重聯運作，以提高運輸能力。高速鐵路採用公交化、高密度的列車開行方式，旅客基本可以實現隨到隨走，極大方便了人們出行。特別是中國高速鐵路先進的調度指揮系統，實現了200～250公里和300公里不同速度等級列車的跨線運作。

　　近年來，鐵路部門根據旅客出行需求，不斷優化高鐵列車運作圖。高鐵列車的運營時間從早上6點至晚上24點，使旅客出行更加便利。在北京、上海、廣州等大城市間開行的夜間高鐵動臥列車，夜行2000多公里，實現了夕發朝至，節省了旅客白天時間，有效提升了長距離高鐵旅行的舒適度。按照“零距離換乘”理念，打造現代化客運樞紐和旅客轉机換乘中心，高鐵車站與城市公交系統甚至機場融為一體，滿足了旅客換乘便捷、候車舒適的需求。尤其是基於網際網路資訊技術的新一代鐵路客票系統的研發使用，讓百姓買票徹夜排隊、乘火車擁擠不堪的現象已成為歷史，鐵路客運服務品質取得歷史性進步。

　　安全正點，服務優質，中國高速鐵路高品質、高效率的服務供給贏得了百姓信賴和社會認可，成為中國人出行的主要方式。中國鐵路以人民群眾滿意為根本標準，不斷提升高鐵服務品質，打造溫馨服務模式，讓廣大旅客享受更加安全、方便、溫馨的旅程。

　　目前，中國鐵路投入運營的動車組已有2395組，居世界首位，安全運作里程超過37.4億公里，2015年全路高鐵旅客發送量完成11.61億人，旅客週轉量完成4041.0億人公里，分別佔全路總量的45.8%和33.8%，約佔世界高鐵的60%和65%。中國不僅是完成高鐵工作量最多的國家，而且高鐵的安全運輸規模也是世界上最大的。

　　中國鐵路高度重視高速鐵路的安全。經過多年的運營實踐，中國鐵路形成了基礎設施、移動裝備、綜合檢測、防災減災、應急救援為一體的安全風險管理體系，能夠及時發現和處理地震、大風、降雨、冰雪等自然災害影響和各類突發事件，確保高速列車安全運作。據國際鐵路聯盟（UIC）和歐洲鐵路管理局（ERA）統計資料，中國鐵路安全運營水準是世界各國中最高的。

　　中國高速鐵路不僅具有安全快捷的特點，旅客旅行時間比普速鐵路普遍縮短一半以上，而且保持很高的正點率，2015年全國鐵路動車組始發正點率達98.8%，終到正點率達95.4%。近年來，隨著高速鐵路服務覆蓋區域不斷擴展，動車組列車在中國鐵路開行的全部旅客列車中的佔比達到63%，高鐵已經成為中國人出行的主要方式。

　　中國高速鐵路成為推動國家經濟社會發展的強大引擎，更加刺激了人們潛在的出行需求，使高鐵客流持續穩定增長。中國高鐵不僅改變著中國人的出行方式，還在催生新的生活理念，拉動經濟增長，帶動社會發展等方面發揮著積極作用。快捷舒適的高速鐵路極大地改善了中國人的交通方式，也刺激了更多的人選擇高鐵出行，與2007年相比，2015年高鐵列車佔旅客發送量比重由4.5%增長到45.8%，動車組列車單日最高發送人數達628萬人。

　　借助高鐵，中國人的生活半徑和活動範圍明顯擴大和拓寬，生活方式和節奏逐漸發生變化，催生出“星期天工程師”“假日專家”等新職業。高鐵使中國人異地養老正在變為現實。廊坊、昆山、德州等地新建的養老院，正吸引著北京、上海的老年人，以更低的成本享受更舒適的養老生活。

　　高鐵的開通運營，直接拉動了沿線城市旅遊、餐飲、商貿等第三産業的迅猛發展。京津城際鐵路開通後，使兩個直轄市及周邊地區的經濟交流日益增多，房地産、物流、旅遊、餐飲等産業得到飛速發展。京滬高鐵開通運營5年，沿線城市成為承接長三角和環渤海兩大經濟區産業轉移的新平臺。高鐵的建設和運營，也帶動了冶金、機械、建築、橡膠、電力、資訊、電腦、精密儀器等産業的快速發展。

　　高鐵開通釋放了既有線的運能，有效緩解了貨運能力長期緊張的局面，全社會人流、物流週轉明顯加快，成本有效降低。近年來，中國鐵路（含高鐵）每年完成的客貨運輸換算週轉量佔全社會完成量的25%左右，能源消耗僅佔交通運輸業總耗能的6%。特別是高鐵的開行極大地節約了社會時間成本，帶來了巨大社會時間效益。如京廣高鐵武廣段開通後，武漢到廣州的列車運作時間由11小時縮短至4小時內。依據現階段運量和單位時間勞動力成本測算，這條線路每年節約的社會時間成本價值數十億元。

　　收錄取短信後被拒錄考生告法大要求入學遼寧的趙先生在接到中國政法大學法碩學院的錄取短信並交了學費後，卻被告知有一名女生與他同分，讓兩人協商誰被錄取。待趙先生與同分女生協商後，學校卻以“錄取系統已關閉”為由拒錄趙先生。趙先生將中國政法大學告上了法庭，要求法院判令其取得碩士研究生入學資格。

　　京城迎強降雨 局地有大暴雨7月19日早上，北京城區普降大雨，房山、豐臺、石景山、大興、門頭溝等區出現強降雨，北京氣象臺相繼兩次發佈暴雨藍色預警。為應對此次強降雨天氣，各部門密切監測雨情，採取多種措施加強防範。