六大快遞公司集體漲派送費 專家:快遞費短期無上漲基礎

　　六大快遞公司集體上漲派送費，專家：快遞費短期內無上漲基礎

　　加盟制快遞公司試圖用上漲派費，來增加網點及快遞員的收入。

　　近日，澎湃新聞獲悉，圓通、中通、申通、韻達、天天、百世等六家快遞公司已經給網點下發文件，計劃6月1日起將每票快件的派送費提高0.15元。

　　“通達係”快遞公司及天天快遞、百世快遞的這一集中上漲派送費的做法，引發外界廣泛關注，部分公眾誤以為快遞費即將上漲。

　　前述多家快遞公司都告訴澎湃新聞，此次上漲快件派送費與消費者支付的快遞費無關。

　　“大部分商家都是包郵的，派費調整對消費者的快遞費支出沒有任何影響。”百世快遞方面稱。

　　據了解，對於每票增加的0.15元，快遞公司總部是劃撥給網點還是直接獎勵給快遞員，各家的做法不一。韻達的做法是將上漲的派送費通過系統給網點，由網點決定如何派發給快遞員。天天快遞方面告訴澎湃新聞，如果快遞員裝了“天寶”系統，上漲的派送費直接給快遞員，有些偏遠地區的快遞員沒有安裝“天寶”系統，則將上漲的派送費劃撥給網點。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿表示，目前看，六家快遞上只是針對內部派送費的上調，不涉及上調快遞價。楊達卿進一步表示，雖然六家快遞商約佔國內電商快遞市場約60%份額，但不觸及《反價格壟斷規定》有關消費者的違規行為。

　　百世快遞方面告訴澎湃新聞，公司希望提升消費者的服務體驗，進行了派費調整，屬於內部正常的業務旺季調整，對商家端影響不大，消費者方面則可以感受到更優質的快遞服務。

　　快遞投資者、快遞專家趙小敏向澎湃新聞表示，六大快遞公司的這次派費上漲集中行動，仍未擺脫5年前就形成的網路運營思維。趙小敏建議，快遞公司的．基本運營思路應該從總部為中心向以市場和網點為中心轉變。

　　上漲快件派送費穩住網點“軍心”

　　過去一年，隨著中國幾大民營快遞企業紛紛上市，對服務品質提出了更高的要求。在以罰代管、利益分配失衡的情況下，快遞公司總部和網點的關係趨於緊張。

　　業內人士認為，“通達係”快遞公司及百世等聯合上漲派費，是快遞公司總部對快遞網點及快遞員的補貼行為，同時也希望借此機會提升網點服務品質。

　　雙壹諮詢曾總結過快遞基層網點的三種“死法”，分別是收不到件被“餓死”、派件量大被“壓死”、處罰過多被“罰死”。因此，這一派費新政尤其有利於派件量遠大於收件量的網點。

　　2017年2月，春節剛過，多家快遞公司的網點出現快件大量積壓的情況。隨即，加盟制快遞公司總部與網點的關係，以及服務水準引發外界廣泛討論。

　　緊隨提高派送費而來的是快遞公司總部對網點服務品質的更高要求。今年3月15日，天天快遞就從派費、面單兩個方面進行調整，加大對網點的扶持力度。天天快遞當時表示，取消基礎派費等級考核，實行業務量指標和末端服務品質考核。派費和服務品質嚴密掛鉤，對各網點的服務品質提出了極高的要求，有利於各網點重視派送服務品質，提升最後一公里的派送能力和派送效率，進而提高全網的穩定性規模效應。

　　中國物流學會特約研究員楊達卿認為，實際派費上漲後，一些快遞員的收入未必真能上漲。目前，快遞企業普遍實行以罰代管的粗放式管理，派費上漲後，可能為追求品質的罰款也將增多。

　　從中國物流與採購聯合會于2017年4月發佈的2017年“中國電商物流與快遞從業人員調查”顯示，電商物流快遞從業人員中，74.6%的人月平均收入在3001元至5000元，20.44%的人月平均收入在5001元至8000元。

　　直營模式快遞公司順豐此前披露，公司自有員工月度平均薪酬約為8600元，勞務派遣月度平均薪酬約為6400元。

　　一名北京的“通達係”快遞公司的快遞員告訴澎湃新聞，他每天派送的快件約為60-70票。據此計算，如果這上漲的0.15元派送費全部進入快遞員的賬戶裏，該快遞員的收入每月大約能增加300-400元。

　　楊達卿向澎湃新聞表示，幾家主要的加盟制快遞公司集中上漲派送費，是民營快遞企業的自律也是自救。民營快遞尤其加盟式快遞企業，由於人力、房租等成本上漲，使得加盟商下的快遞員業務激增收入難增，造成一線快遞人流失率居高不下，基層不穩。而民營快遞底薪+計件提成的收入結構下，普遍“重收件，輕派件”，但城市非核心商圈和欠發達地區快遞員都呈現“收少派多”，需要把竭澤而漁式的模式轉向放水養魚，讓一線快遞員增收。

　　專家：快遞費短期內無上漲基礎

　　派送費上漲的下一步是快遞費上漲嗎？

　　楊達卿認為，公眾之所以關注此次六大快遞公司集中上漲派送費，或許是誤以為快遞公司要聯合漲快遞費，或者擔心接下來要快遞公司要漲快遞費。“消費者擔心的道理，就在於當快遞企業派費等增加了，就意味則人力成本上漲了，利潤攤薄了，未來或通過漲價來彌補。”楊達卿稱。

　　楊達卿認為，快遞企業調整派費不無顧慮，一則擔心引發客戶商家憂慮，從而造成客戶流失，因此快遞公司需要與商家達到利益平衡。二則一家快遞公司提高派費，可能引發友商一線流失，需要與友商行動一致。“因此，這次集體調整派費，是一種集體自律。同時，基於改善一線生態，也是放水養魚搞自救。”

　　多名專家向澎湃新聞表示，短期內中國民營快遞企業沒有上漲快遞費的動力。

　　楊達卿認為，目前快遞費漲價的産業環境還不成熟，民營快遞企業競爭依然是膠著狀態，更多企業依靠量和規模謀求發展增量和搶佔市場時，盈利暫時還不是最重要選項。

　　趙小敏也認為，現階段快遞費很難上漲。趙小敏進一步表示，從市場份額、企業現狀、服務能力、業務增速等方面看，“通達係”快遞公司及天天快遞的快遞費都沒有上漲的基礎。

　　趙小敏向澎湃新聞表示，“通達係”快遞公司的市場份額總體呈現下降趨勢，現階段如果漲消費端價格，市場份額將加速下滑。“接下來，中國民營快遞公司之間的競爭，將逐步進入品牌和服務制勝階段。”

　　楊達卿也認為，“通達係”快遞企業讓基層生態穩定後，提高服務品質，並對快遞服務産品結構分化，低價買的是低品質服務，高價買高品質服務。“這是市場發展的必然趨勢。”楊達卿補充道。