川航“英雄航班”現身春晚 無數網友轉發致敬

　　中新網客戶端北京2月5日電（記者 宋宇晟）今年央視春晚，“英雄航班”川航3U8633機組的機長劉傳健、第二機長梁鵬和乘務長畢楠出現在現場。

　　事實上，在劉謙用魔壺變出豆汁時，已經有眼尖的網友發現，劉傳健坐在觀眾席上。

　　當晚，劉傳健只代表機組説出了一句承諾——將“讓大家的出行更安全、更平安”。而這距離那次驚險的飛行已過去了大半年。

　　節目播出後，劉傳健的畫面被網友轉發到了微博上。這樣的微博也引起了網友關注，不少網友轉發致敬，無數網友也在微博為英雄點讚。同時這也讓大家又回想起那次“生死迫降”。

　　2018年5月14日一大早，劉傳健即將駕駛飛機從重慶飛往拉薩。

　　和往常一樣，他按時到準備室做一切準備。“我閱讀了所有資料，天氣非常好都沒有什麼問題。”

　　登上飛機後，劉傳健又對飛機進行了外部檢查和內部檢查，沒有發現什麼異常狀況。

　　早上六點多，飛機起飛。

　　大概四十分鐘後，飛機已經抵達青藏高原的東南邊緣，高空能見度不錯，能看到飛機下面的層巒疊嶂，飛行高度為9800米。

　　這趟航班，劉傳健飛過不下100次，按照以往的做法，這時，飛機要飛行一段時間。

　　他後來這樣回憶自己當時的心情——“非常輕鬆，天氣非常好，感覺今天完成任務是非常愉悅的一件事情”。

　　但就是在這近萬米高空，意外發生了。

　　早上7點零6分左右，平穩飛行中的飛機突然發出一聲巨響。先是副駕駛前的擋風玻璃出現裂紋，接著“整個玻璃就爆了”。

　　機艙內外巨大的壓力差，瞬間將副駕駛徐瑞辰的上半身吸出了窗外。

　　劉傳健後來這樣形容當時的情形——“強烈的風吹著我，臉上有撕裂感。我當時感覺整個人變形了；很多設備都不工作了，兩個螢幕裏顯示的全是故障”。

　　駕駛艙發生的這一切，迅速傳導到飛機客艙。

　　正在客艙休息的第二機長梁鵬看到，與乘客艙連接的駕駛艙門爆開了。乘務長畢楠注意到，飛機出現顛簸，客艙的氧氣面罩全部脫落。事後有乘客回憶説，原本平穩的飛機突然劇烈顛簸，並吹進一股強大的氣流，像沙塵暴一樣，吹得人眼睛都睜不開，機艙突然變暗，飛機急速下降，許多物品被吹落到到機艙的地面。

　　畢楠與其他空乘通過廣播器通知旅客，用力向下拉麵罩，把面罩罩在口鼻處，係好安全帶。

　　“有旅客抽筋，可能緊張了，抽筋，乘務員就一直幫他按摩，一直給他放鬆，還有旅客在哭，乘務員一直在拍拍他的肩，牽著他的手，一直給他信心。”

　　而這時的駕駛艙已出現低溫、缺氧狀況。按理論算，當時應該是零下40多度。

　　劉傳健想拿出氧氣罩來戴，但風太大戴不上。他只能依靠意志力和二十年的飛行經驗手動操縱，讓風擋爆裂的飛機繼續飛行。

　　後來劉傳健説，自己當時只有一個想法——不要讓飛機掉下去，因為身後是一百多條生命。

　　但意志力不能持續太久，人是有生理極限的。劉傳健當時需要馬上做的，是儘快降低3U8633航班到有氧氣並且溫度適宜的飛行高度，否則，機組人員就會被逐漸凍僵或者因缺氧而窒息。

　　第二機長梁鵬進到駕駛艙後，向塔臺報告了飛機情況。

　　早上7點10分，西南空管局雷達顯示3U8633航班出現航空器遇險代碼A7700。值班管制員指揮空中6架飛機緊急避讓，同時協調軍方配合特情處置。

　　在成都雙流機場，跑道外的8架飛機在空管的指揮下立即停止起飛，停機坪上的15架飛機停止推出，為3U8633航班的緊急迫降提供最優空域環境。

　　事故發生34分鐘後，3U8633航班降落在成都雙流機場。

　　在得知飛機已經安全後，畢楠通過廣播告訴旅客，“我們已經安全了，我們不用擔心”。

　　隨後機艙內響起掌聲。

　　事件經媒體曝光後，劉傳健被人們稱為“英雄機長”。

　　但在接受媒體採訪時，他再三強調，航班成功備降，他要特別感謝包括副駕、空乘在內的全體9名機組人員，正是大家的通力合作，才保障了乘客的生命安全。

　　當年6月，川航3U8633航班機組被授予“中國民航英雄機組”稱號，機長劉傳健被授予“中國民航英雄機長”稱號。

　　2018年11月10日，劉傳健獲頒“最美退役軍人”證書。6天后，他帶領四川航空“中國民航英雄機組”重返藍天。(完)