每到節假日，網購因快遞變慢遞而延誤到貨日期的情況時有發生，快遞制約網購發展，成為業內人士所説的“軟肋”，於是，很多網商開始自建物流倉儲。網商和傳統物流業似乎站在了對立面，近日，物流業發力反擊，多家民營快遞宣佈要進軍電子商務市場。
物流試水電商
如今，國內電子商務發展迅猛，快遞已經成為了電子商務發展的“雞肋”，面對這種情況，不僅阿里巴巴斥資大規模自建物流，就連京東也都融資砸向了物流。
為應對這些電子商務巨頭的跨界之舉，物流界也已經紛紛試水電子商務，如宅急送上線了商品代銷平臺“E購宅急送”，順豐推出了購物網站“順豐E商圈”，申通快遞創辦了“久久票務網”線上銷售火車票等，想要在電子商務業分得一塊蛋糕。近日，申通、圓通、中通、韻達等民營快遞老總在集齊亮相時，也對外透露了一個共同的資訊：自建電子商城。
申通市場總監夏祖彬表示，公司目前在杭州籌劃搭建的電子商務平臺最快會在今年10月亮相。同樣，韻達貨運董事長聶騰雲表示，正在構建的立體倉庫高密度機房建成後，將在此基礎上搭建電商平臺。韻達相關負責人還透露，公司準備開發類似支付寶的第三方支付系統，合作單位是郵儲銀行。 從目前電子商務和物流業的發展水準來看，電子商務的發展速度是200%-300%，而物流增速只有40%左右。物流服務遠遠跟不上電子商務發展。要從中分得一塊蛋糕，物流業還有很長的一段路要走。
先天缺憾
傳統快遞行業涉足電商最顯而易見的一點是經驗不足。從電子商務進入人們的生活，最開始飽受爭議到現在人人皆網購，期間電商企業走過了很多過程，也積累了很多寶貴的經驗。而傳統快遞行業初涉電商，如果沒有一個很好的成熟性平臺進行合作，顯然就有著先天不足的基因缺憾。
與阿里巴巴、京東商城、噹噹、卓越等這樣在電商業界打拼多年、經驗豐富的成熟電子商務企業相比，快遞公司的優勢是有比較健全的物流。但這還遠遠不夠，快遞應該處於電子商務業的下游産業，是為電子商務服務的，如果想要往上游延伸，沒有足夠的資本，強大的財力支援，還是有很大的風險的。
後天不足
另外，電商經過了幾年的發展，已經從當初單純的靠産品、低價爭取市場，變為靠服務來打動消費者。傳統物流業進軍網購市場，服務是一個門檻。
據了解，現在很多國內的快遞行業，自己本身的服務都還不到位，公司有些人員的培訓都有所欠缺，配送運輸各個環節都還存在很多的不足，物流配套體系還很不成熟，服務品質不高，快遞經常變“慢”遞，消費者的投訴也越來越多。種種跡象表明，國內快遞行業還處於發展階段，如果不把本身業務做得更加專業、市場定位更加明確，而是急於轉行進軍其他産業，要想有所作為，實屬難事。
再者，隔行如隔山，快遞行業進軍電子商務市場，沒有先天優勢的同時，人才儲備上的缺憾也導致其後天資源短缺。如果沒有一個成熟的電子商務運營團隊來做市場運營，把控電子商務市場的發展趨勢，及時的應對變化和決策，很難去與這些專業的電子商務企業競爭。如此，快遞行業也僅是佔據了物流渠道這一種優勢而已。
取長補短
雖説快遞行業進軍電商先天后天均無優勢可言，但若能合理的利用資源還是能達到豐收的效果。 有業內專家分析，儘管現今各大網商都在自己鋪路物流，但傳統快遞行業的先天優勢依然明顯，一是電商不可能在短時間內做到傳統物流那樣廣泛性的物流範圍，二是畢竟傳統物流在快遞專業上屬於輕車熟路。如果傳統物流利用好自己本身的資源，把自己的物流團隊培養成有素質的服務團隊，再和已有經驗的電商企業進行合作，整合兩方的優勢，或許也會帶來電商市場的格局改變。
